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智能预警、拉网排查、精准监管、信用积分……当前，各地交通运输管理部门和运营企业聚焦营运客车本质安全水平提升，深入开展隐患排查与风险管控，以务实行动将风险化解在萌芽、把隐患消除在上路前，全力守护群众出行平安。
“您好，车辆超速，请控制车速。”荆门顺通客运公司监控员赵楠倩在监控室内通过智能监控系统，向一辆超速客车发出实时警报。清晰的声音在驾驶室内响起，驾驶员随即平稳降速。这是湖北省荆门市营运客车智能监控视频系统全面升级后，安全监管的日常一幕。
今年年初，交通运输部等四部委印发《“两客一危”车辆安全监管能力提升行动方案》，明确6月底前全面完成智能视频警报装置加装。在湖北省交通运输厅统一部署下，目前荆门市794辆客运车辆实现视频监控全覆盖。
“科技让我们从被动监管转向主动预警。”荆门市交通运输综合执法支队负责人介绍，新安装的警报装置新增驾驶员不安全行为智能识别、右侧盲区监测、遮挡警报等功能，一旦识别到疲劳驾驶、分心驾驶等行为，毫秒级预警便推送至驾驶员终端。
在山东省济南市，全市78家客运企业的2303辆营运客车已全部完成智能视频警报装置安装。济南市城乡交通运输局公共交通处处长范育兵介绍，该系统构建“云、边、端”一体化安全闭环体系。在车载端，通过北斗高精度定位与AI边缘计算，可实时识别抽烟、接打电话、疲劳驾驶等行为并即时语音报警；在平台端，可实现车辆轨迹实时追踪、历史轨迹调取、远程指令下达及多端路视频调取，辅助企业监控员开展远程避险指挥。“以前依赖事后录像倒查，现在实时预判、主动规避。”范育兵总结，“不仅如此，最大的改变还在于对驾驶员在心理上的正向引导。”据统计，自智能视频警报系统全面安装以来，驾驶员行驶途中使用手机行为下降43%。不少驾驶员反映：“车上多了个不睡觉的副驾，随时提醒自己规范驾驶。”
除了对驾驶员行为的实时监控，面对汛期强降雨和山区复杂路况，如何让风险“看得见”同样关键。湖南省武冈市地处湘西南，客运班线多穿行于急弯陡坡、临水临崖路段。入汛以来多次出现短时强降雨，安全风险陡然上升。
武冈市依托省级“三客一危”智能监管平台，接入229辆营运客车。平台实时监测车辆运行轨迹，同时与气象部门联动——预警信息一键推送至客运企业，企业随即通过车载语音系统向所有营运客车自动播报。从预警发出到驾驶员接收，全程仅需3分钟。“以前暴雨什么时候来只能靠经验判断，现在系统提前提醒，心里更有底了。”一位农村客运驾驶员说。智能识别危险行为，实时语音预警干预，精准推送气象信息……科技正推动安全监管从被动走向主动，为平安出行保驾护航，引领道路客运安全迈入更精准、高效的新阶段。
科技预警让风险可视，拉网式排查、动态清零让车辆更“健康”。拒绝车辆“带病”上路，是安全的第一道关口。
安徽省淮北市交通运输综合行政执法支队执法人员走进一家客运企业。监控室内，执法人员发现一辆客车北斗运行轨迹完整率低，当场下发整改书；停车场里，发现一辆客车轮胎花纹深度低于国标，责令立即停班换胎。“我们查得严，是为了你们跑得安心。”临走前，执法人员留下一份风险隐患提示函。
“每一辆车的安全技术状况都要过关，每一个安全环节都要经得起检验，每一处隐患都要整改到位。”淮北市交通运输综合行政执法支队支队长李国进介绍，淮北市对全市重点客运站、旅游包车企业开展全覆盖、常态化安全督导，紧盯车辆技术状况、驾驶员资质、动态监控运行等关键环节。对排查出的隐患实行“核实—整改—反馈—销号”闭环管理，对整改不力、反复违规的企业，除依法处置外，还安排负责人到市运管中心跟班学习，形成“核查—整改—警示”闭环。今年以来，支队联合运管部门已排查一般隐患650余条、重大隐患18条，全部整改动态清零。
同样的严格排查在多地展开：安徽省合肥市聚焦10年以上老旧客车，督促企业逐辆自查自改，严禁“带病”上路；江西省南昌市深入企业调取监控、核对台账，对轮胎、制动、消防设施逐一“过筛子”；湖北省依托联网联控系统，比对老旧客车运行轨迹，严查应停未停违规行为；辽宁省葫芦岛市对辖区班线客车开展全覆盖排查，存在重大安全风险车辆一律停运。
从执法检查到闭环整改，各地正以严实举措拒绝车辆“带病”上路，为群众出行筑牢安全屏障。
执法检查堵住车辆“带病”上路关口、守住安全底线，行车安全更要靠驾驶员规范操作。
山东省威海市建立“驾驶员安全积分池”，将驾驶员的安全表现与收入直接挂钩，从源头上为营运车辆安全运行加上了一道“人防”保险。
客运企业将超速、疲劳驾驶、轨迹不完整、凌晨2时至5时违规运行等易引发事故的行为量化为具体扣分项，得分直接与当月星级奖励挂钩。
“‘驾驶员安全积分池’是在《道路旅客运输企业安全生产信用管理实施办法》和《山东省交通运输安全生产信用管理实施办法》制度框架下，企业自发探索形成的精细化管理工具。”威海市交通运输局工作人员介绍，2025年8月该局邀请已率先实施的企业现场展示实操经验，系统梳理并总结扣分标准、记录台账、奖惩兑现、动态修复四大共性做法，形成可复制的管理思路并面向全市推广。目前，市区14家客运企业已全部建立驾驶员安全积分池，覆盖率达100%。
积分池不仅有罚，更有奖。连续安全行驶120万公里的驾驶员刘师傅获得“百万公里无事故安全驾驶员”称号和奖励，成为安全标杆；安全积分排名前30%的驾驶员，优先承担高考运输、重大活动用车等重点的任务，让“安全就是机会”的理念落地生根；安全积分低于80分的驾驶员，不得参与旅游包车服务，从源头阻断高风险驾驶员上路。
从驾驶员到运输企业，安全信用管理正不断延伸。2025年，交通运输部发布《“两客一危”车辆安全码赋码和分类分级监管工作指南（试行）》明确对全国“两客一危”车辆实施安全码管理，依据运营资质、动态监控等10项指标每月自动赋码。淮北市依据该指南全面推行“两客一危”企业及车辆三色安全码赋码制度，依据违法违规频次和安全信用等级赋予“红、黄、绿”码，执行“红码立即查、黄码提醒查、绿码计划查”的分级核查机制，让高风险企业无处遁形、低风险企业轻装上阵，监管效能显著增强。
安全生产没有终点，只有进行时。当每一辆客车都装上智慧眼，每一次执法都堵住风险点，每一位驾驶员都算清安全账，群众出行的平安路才能越走越稳。各地交通运输部门正以务实行动，守护着每一次出发与抵达。